申通快递的乐成
发布日期:2023-03-22 22:58
关于企业制度设计的。当年申通快递从众多快递公司脱颖而出,就是得益于这个制度。固然厥后被众多快递公司争相模拟,形成了现如今的快递格式。
简而言之,就是一套自运行的企业制度。自运行的企业制度,分为四个部门:一、自组织。
二、自激励。三、自约束。四、自协同。
那么自组织,自激励,自约束,自协同究竟是指什么呢?请联合案例来看。一、自组织加盟申通的人,必须是在总部事情过的员工,这样就不需要对加盟的人另作培训了。
而且为了能获得总部的加盟许可,员工事情也会更努力。加盟申通的人,总部给你划卖力规模,给你运单。
就这样。一张运单成本两毛,卖给加盟的分公司是每张1块。但其他钱总部不收了。
在这种理念下,申通的加盟商如雨后春笋,很快拥有了第一家笼罩全国的民营快递网络。这就是“自组织”。
二:自激励。依靠自组织,申通迅速建设起笼罩全国分公司连锁网络。那么接下来,该如何治理这个网络呢?谜底是:不管!总部划定,派送时不能收钱,只有揽件时才气收钱。如此一来,大家都想尽可能地多揽件少派件,所以加盟商都争着去开拓当地市场。
这就是“自激励”。三:自约束快递丢了怎么办?加盟商违反划定怎么办?谁来监视?答:员工监视。总部划定:谁发现分公司违反禁令的,违反者立马取消加盟资格,发现者有优先取代权!固然,出问题了,总部会先赔偿给客户,可是罚钱还是要罚分公司的。
这样一来,基本没有人敢违反划定了。因为有许多人,都在虎视眈眈地等着分公司违反划定,但他们不会说。这就是“自约束”。
四:自协同。快递是一个需要高度协同、密切配合的行业,收件、中转、分拨、派件四大业务环节必须环环相扣,才气够保证快件准确实时地送达客户。快件的中转分拨是一个很庞大的事,为此,申通快递提出了中转站承包制。
快递超重以后会有超重费,超重费由加盟的分公司收取。这个用度由分公司和中转站协商分成。总部不收超重费,也不再给中转站员工发人为,固然,也不用搞绩效考核。如此一来,总部就省去了这些环节的协同配合,极大地提高了快递网络运转效率。
这就是“自协同”。申通快递首创人曾说:”戴老师设计的这个自运行的企业制度,从某种意义上来说,救了申通的命!“世界上本没有商业,因为差别的人有差别的需求,才泛起了商业。所以商业原来就是需要互助共赢的。
世界上有阴谋,也有阳谋。阴谋是不能说出来的,说出来就失去了他的作用。有人认为商业是阴谋,所以总默默地想着怎么才气坑别人一把,以此来满足自己的利益。
但许多情况下,商业是阳谋。大家都知道我会怎么做,但我这么做就是有效。这就是好的商业模式。
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